Соседские перевозки

Соседские перевозки

Очередное подорожание проезда в общественном транспорте повысило интерес у среди наших соотечественников к альтернативным вариантам, например, к такому явлению как соседские перевозки. Жители пригородов пересаживаются в попутные машины, владельцы которых изыскивают способы компенсировать растущие расходы на топливо. Драйвером совместного использования транспорта стал кризис традиционной экономики потребления.

Содержание статьи:

  1. Лотерея, и не беспроигрышная;
  2. Обоюдный интерес;
  3. Доступ выгоднее, чем владение.

Лотерея, и не беспроигрышная

Соседские перевозки уже оттянули на себя около 10 % клиентов маршруток, что измеряется десятками миллионов долларов в год. Жители многочисленных загородных посёлков и городских окраин всё чаще останавливают свой выбор на совместных поездках. Попутчики договариваются в социальных сетях, на форумах, в мессенджерах и просто во дворах. Разрабатываются локальные версии приложений типа BlaBlaCar для жителей отдельных городов и регионов. И у них неплохие перспективы.

BlaBlaCar оказалась слишком большой компанией, чтобы гарантировать качество услуги даже на минимальном уровне. Этим сервисом хотя бы раз воспользовались уже свыше 65 млн человек в 22 странах мира. Наверняка многие из них имели не только положительный, но и негативный опыт взаимодействия с водителями. Изменение времени поездки, отказы, низкий уровень комфорта — это параметры, на которые пассажир повлиять не в силах, а BlaBlaCar их не контролирует в силу того, что является лишь контактной площадкой.

Отечественный опыт показывает, что на эту площадку, словно мухи, слетаются нелегальные маршрутчики, подыскивающие клиентов на ежедневные поездки по наиболее нагруженным и пользующимся повышенным спросом направлениям. Обычно это межгородские и международные маршруты. И бывает, что пассажир, рассчитывавший на комфортную поездку, получает место на табуретке в проходе. Несмотря на годы развития, BlaBlaCar остаётся лотерей, в которой можно проиграть.

Обоюдный интерес

Как показывает опыт столицы, основная часть потенциальных клиентов для регулярных совместных поездок находится за пределами административных границ города — в агломерации. Десятки тысяч людей ежедневно перемещаются из пригородов и небольших городов в областные центры. Автовладельцам, едущим в город по своим делам, выгодно отбить затраты на поездку, пассажирам — добраться с комфортом по цене маршрутки или ненамного выше.

В этой ситуации ощутимые недостатки крупных компаний дают поле для развития локальных сервисов пассажирских перевозок. Последние имеют возможность влиять на социальный капитал участников проекта путём рейтингования, что интересно и пассажирам, и самим перевозчикам.

Попытки запуска подобных сервисов фиксируются и в других городах-миллионниках. Одна популярная платформа предлагает себя в качестве контактной площадки для водителей и пассажиров. Как заявляют разработчики, функционал приложения ориентирован на организацию поездок с постоянными и доверенными попутчиками. Сервис ориентирован на внутригородские поездки, хотя данный сегмент по определению является самым конкурентным: кроме общественного транспорта платформе придётся потягаться с многочисленными службами такси. Соседские перевозки

Соседские перевозки: Доступ выгоднее, чем владение

Экономика совместного использования вещей существовала всегда. Нынешнее резкое увеличение её веса стало возможным в результате технологического усложнения и удорожания цивилизации.

Если реклама — двигатель бизнеса, то двигателем шеринга стали онлайн-площадки: они позволяют напрямую связаться с владельцами тех или иных ресурсов, готовыми предоставить их в совместное пользование. В авангарде этого движения находился самый массовый продукт эпохи индустриализации — книги. Будучи товаром многократного потребления, они породили такой вид совместного использования, как библиотеки.

Сегодня благодаря интернету арендовать можно буквально всё: мелкую и крупную технику, жильё или место в машине, следующей в нужном направлении. Экономика совместного потребления добирается и до обычных вещей. Создаются сервисы по предоставлению в пользование строительных инструментов. Китайский Sharing Umbrella предлагает поминутную аренду зонтов. Немецкая Conjoule связывает домашних производителей электроэнергии для продажи и обмена электричеством. Американский стартап Feastly объединяет тех, кто предлагает разделить с желающими приготовленный для себя ужин.

Примечательно, что наиболее активно сервисы совместного потребления развиваются в странах с высокими индивидуальными доходами и уровнем потребления. По данным PricewaterhouseCoopers, шеринг затронул уже каждого пятого американца. И более 80 % участников основной причиной совместного потребления называют возможность регулярно экономить. Шеринговыми сервисами пользуется каждый третий европеец в возрасте от 25 до 39 лет.

Учитывая такую популярность совместного потребления у относительно молодой аудитории, можно прогнозировать существенный органический рост этой сферы. По данным инвестхолдинга SDVentures, глобальный рынок шеринг-сервисов прибавляет в среднем 33 % в год, а его объём к 2025 году может достичь $335 млрд. Возможно, именно шеринг-сервисы станут балансиром для мировой экономики с её перманентными кризисами перепроизводства и избыточного потребления.

Очень плохоПлохоНормальноХорошоОтлично (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: